Уявіце: вы вырашыліся купіць новы аўтамабіль. Прыехалі да дылера, абмеркавалі ўсе нюансы, аформілі дакументы. Пачынаеце чакаць пастаўкі з Кітая. Шлях няблізкі, таму назапасіліся цярпеннем, якога хапіла на паўтара месяца. Падышоў тэрмін — машыны няма. Што рабіць? Піша Onliner.
Прамая пастаўка з Кітая
— Вы ж разумееце, купля аўтамабіля для любога чалавека ў нас — гэта падзея, - кажа карэспандэнту Onlíner Зміцер. — І падзея гэтая радасная, але якіх нерваў яна мне каштавала!
У пачатку жніўня гэтага года мужчына, вызначыўшыся з мадэллю, накіраваўся ў аўтасалон Voyah на Партызанскім праспекце ў Мінску — заказваць Free.
— На першы погляд, усё вельмі культурна. Ветлівы менеджар абяцае, што стаць уладальнікам аўтамабіля я змагу ўжо праз паўтара месяца. Я, вядома, даведваўся ўмовы і ў фірмах, якія прыганяюць шэрыя аўто: тэрміны прыкладна тыя ж, цэны, натуральна, ніжэй. Але я, узважыўшы ўсё, вырашыў купляць у афіцыйнага дылера, - кажа суразмоўца.
У другі свой візіт у аўтацэнтр Зміцер ужо ішоў з авансам.
— І тут пачынаецца весялосць. Высвятляецца, што аўтамабіль патрэбнай мне камплектацыі ў дадзены момант прадаць не могуць, не могуць нават прыняць на яго замову і задатак. Менеджар сыпаў абяцаннямі, што машыну для мяне знойдуць, са мной абавязкова звяжуцца. І такіх наведванняў салона было некалькі. Кожны раз я вяртаўся дадому з задаткам у кішэні і падарванымі нервамі. Тэлефанаваў, шмат размаўлялі па тэлефоне. Зразумела, я шукаў адказы на ўсе свае пытанні, нават пытаўся, ці можа паскорыць працэс скарга куды-небудзь, - адзначае чытач.
У пачатку верасня лёд крануўся, Дзмітрый, паводле яго слоў, заключыў дамову з дылерам.
— Унёс перадаплату і стаў «пачакуном», як гэта завуць у чатах. Дарэчы, у гэтых чатах шмат такіх «пачакуноў», якія ўнеслі перадаплату і якія чакаюць свае машыны. А бо многія, як я, тэрмінова і за бясцэнак прадалі свае ўласныя аўтамабілі, толькі б паспець унесці перадаплату, - працягвае суразмоўца. Ён не хавае, што лічыў дні, спадзеючыся, што паўтара месяца праляцяць незаўважна.
— Праз месяц я паціху пачаў нагадваць менеджару пра сябе. Пастаянны адказ: ваш аўтамабіль у статусе «У дарозе». Праз некаторы час гэта стала напружваць. Мне казалі, што мой аўтамабіль толькі па РФ ехаў 2,5 тыдні, яшчэ тыдзень стаяў на мытні. Мне здаецца, за гэты тэрмін яго можна было ўручную дакаціць у Беларусь, - утрыруе Зміцер. — У нейкі момант у мяне склалася ўражанне, што мне проста кажуць тое, што я хачу чуць, а дзе ў рэальнасці мой аўтамабіль, застаецца загадкай.
Пры гэтым мужчына прызнае: з моманту, калі было абвешчана, што машына ў Беларусі, усе неабходныя працэдуры праводзіліся сапраўды хутка, хаця ў гэта спачатку і не верылася.
— Прычым спачатку, як мне здалося, машына 5 дзён стаяла каля цэнтра ў нязменным выглядзе. Але пасля, я ведаю, з ёй папрацавалі: мне дасылалі відэасправаздачы, былі са мной на сувязі. Нарэшце, я атрымаў паведамленне: 15 лістапада — выдача, - распавядае чытач.
Цяпер ён сапраўды атрымаў свой Free. Было прыгожа: у самым цэнтры, з бантам і фатаграфіямі.
— Падводзячы вынік, магу сказаць, што ў цэлым усё зроблена якасна. І сітуацыю я разумею. Адзіная мая прэтэнзія — да стылю працы менеджараў, якія кормяць кліентаў абяцаннямі і па факце не даюць дакладнай інфармацыі. Ну добра, затрымка — скажыце прама, колькі яшчэ трэба чакаць машыну? Таму што ў мяне выйшла так, што з-за гэтых пастаянных абяцанняў у мяне знік адпачынак, першы за 30 гадоў, — паездка ў Італію. Ужо і білеты былі, але я застаўся дома, таму што чакаў машыну. А сказалі б ясна, што раней за сярэдзіну лістапада яе не будзе — усё было б інакш. Таму пачуцці змешаныя, - кажа Зміцер.
«Чакаю з 23 жніўня. Машына нават не выехала з Кітая»
Чытач Onlíner з Віцебска сцвярджае, што таксама чакае свой Voyah.
— Чакаю з 23 жніўня, ёсць дамова, унесеная перадаплата. Машына нават не выехала яшчэ з Кітая. Кожны тыдзень мне абяцаюць, што ў наступнай пастаўцы мой аўтамабіль абавязкова адправяць у Беларусь, але да гэтага часу гэтага не здарылася, - адзначыў ён.
Па звестках пакупніка, яго Voyah знаходзіцца ў кітайскім Харгосе, чакае пагрузкі і транспарціроўкі праз кантынент.
— Voyah Free, чорны з карычневым салонам. Прычым карычневых салонаў завод больш не выпускае, - сцвярджае суразмоўца. — З дастаўкай чахарда: ведаю, што некаторыя людзі, якія рабілі замову ў верасні, свае машыны ўжо атрымалі. Ніхто і нічога растлумачыць не можа: ні менеджар, ні начальнік аддзела продажаў. Я ўжо даўно прашу паведаміць хаця б дату, калі машына выедзе з Кітая.
— Я гатовы чакаць, але пачніце рабіць хоць нешта! - заклікае чытач.
— Але па выніку ўчора менеджар зноў сказала, што яна не бачыць зменаў па статусе майго аўто. А начальнік павінен быў патэлефанаваць, але не патэлефанаваў. Ну і самае непрыемнае тое, што 1 кастрычніка мне сказалі, быццам машына ўжо ў Казахстане. А 30 кастрычніка мне напісалі, што яна толькі рыхтуецца прайсці мытню, - працягвае суразмоўца.
Ён скардзіцца, што ў пакупнікоў у Беларусі падоўгу няма дакладных звестак аб рэальных тэрмінах пастаўкі гэтых машын.
— Наколькі я разумею, возяць самі кітайцы. І беларускі бок з Мінска не можа на гэта ніяк паўплываць. Чуў гісторыю пра стаянку, на якой адзін вузкі праезд, і машыны, якія стаяць у самым канцы, ніяк не могуць патрапіць на аўтавоз. Падобна, ад месца замовы таксама нічога не залежыць: усё возяць праз Мінск, сэрвіс толькі ў Мінску, увесь перадпродаж таксама там. Мне прапаноўвалі перааформіць дамову, пагадзіцца на машыну з чорным салонам. Але ні ў мяне, ні ў жонкі ён не выклікае тых пачуццяў, якія выклікаў карычневы на тэст-драйве, - растлумачыў чытач.
Каментарый імпарцёра
Журналісты звярнуліся да імпарцёра Voyah з просьбай пракаментаваць скаргу. І атрымалі адказ.
— З ліпеня на мяжы Кітая і Казахстана, праз якую ў тым ліку едуць і аўтамабілі ў Беларусь, назіраецца транспартны калапс. Велізарны паток аўтавозаў, якія завозяцца ў Расію перад павышэннем утылізацыйнага збору, а таксама недахоп свабоднага транспарту прывялі да ўтварэння шматмесячных чэргаў на працуючых пагранпераходах, - паведаміў імпарцёр.
Падкрэсліваецца, што праблема ўжо знайшла сваё рашэнне.
— Мы шануем давер нашых кліентаў і сумесна з вытворцам пастаянна вывучаем магчымасці скарачэння тэрмінаў пастаўкі і аптымізацыі лагістыкі. На сённяшні дзень тэрміны паставак аўтамабіляў у Беларусь вярнуліся ў норму. І ўсе закантрактаваныя аўтамабілі ўжо паступілі або ў бліжэйшы час паступяць у беларускую дылерскую сетку і будуць перададзены кліентам, - сцвярджае імпарцёр.
Як мучылі Ціля Швайгера і цэнтры гарадоў, каб стварыць карцінку для судзімага за махлярства пратэжэ Дзмітрыя Баскава12
Каментары