Да 15 тысяч за рамонт. Што з аўто, затопленымі падчас моцнай залевы ў Мінску?
Залева, якая абрынулася на Мінск 18 ліпеня, стала самай моцнай за ўсю гісторыю метэаназіранняў. Многія аўтаўладальнікі, чые машыны затапіла, ужо паспелі звярнуцца на СТА і пачуць нейкія вердыкты. Хтосьці пайшоў па кампенсацыю ў страхавыя кампаніі, астатнім, падобна, давядзецца самастойна спраўляцца з неспадзяванымі выдаткамі. І парадак лічбаў палохае, піша «Анлайнер».
Паркінг каворкінга Campus. З 14 машын толькі адна была на каска
Спачатку падрабязнасці аб наступствах затаплення паркінга каворкінга Campus, размешчанага паблізу перасячэння вуліц Якуба Коласа і Валгаградскай.
У Беларускай асацыяцыі страхоўшчыкаў паведамілі: з 14 машын, якія знаходзіліся на паркінгу і былі затопленыя там у той дзень, толькі ў аднаго аўтамабіля было аформленае каска. Адпаведна, толькі адзін аўтаўладальнік можа разлічваць на страхавыя выплаты. І вось у гэтым выпадку разглядаецца пытанне аб кампенсацыі татальнай страты, то-бок машыну могуць прызнаць загінулай. Гэта не азначае, што яе ў тэорыі немагчыма аднавіць, але намаганні і выдаткі на такое аднаўленне ацэньваюцца спецыялістамі як немэтазгодныя.
Можна зрабіць адпаведныя высновы. Паркінг аднаўзроўневы, усе аўто знаходзіліся прыкладна ў аднолькавых умовах.
Агульныя лічбы: 788 зваротаў аўтаўладальнікаў
У Беларускай асацыяцыі страхоўшчыкаў ацанілі колькасць зваротаў у страхавыя кампаніі краіны з нагоды нанесенай шкоды ў сувязі з неспрыяльнымі ўмовамі надвор'я, якія назіраліся ў Беларусі ў перыяд 13-18 ліпеня 2024 года. Гэта не толькі залева ў Мінску 18 ліпеня, але і наступствы ўраганнага ветру, які фіксаваўся ў розных рэгіёнах краіны ў названыя дні, а таксама граду.
Дык вось, пасля гэтага страхоўшчыкам паступіла больш за 14 тыс. заяў аб прычыненым шкодзе. Сярод пацярпелых страхавальнікаў — як фізічныя, так і юрыдычныя асобы.
— Акрамя зваротаў у частцы прычынення шкоды дамам, істотную частку зваротаў па страхавую выплату складаюць выпадкі пашкоджання кузава і шклення транспартных сродкаў градам, паваленымі дрэвамі, галінкамі, староннімі прадметамі ў выніку шквалістага ветру, а таксама моцнымі ападкамі (затаплення), — распавялі ў асацыяцыі.
Пакуль там маюць такія лічбы (гаворка аб зваротах страхавальнікаў па выплату страхавой кампенсацыі па добраахвотным страхаванні наземных транспартных сродкаў (каска)): усяго прынята 788 зваротаў, з іх 599 — пашкоджанні, нанесеныя градам, 28 — падтапленні транспартных сродкаў, 161 — падалі на машыны дрэвы і іншыя прадметы.
Рамонт «тапельцаў» ацэньваюць у суму ад 1000 да 15 000 рублёў
Што кажуць спецыялісты аб рамонце падтопленых аўтамабіляў? З пытаннямі «Анлайнер» звярнуўся да кіраўніка сэрвіснага цэнтра «ДрайвМотарс» Ігара Снітко.
Паводле яго слоў, выдаткі на рамонт такіх аўто залежаць ад дзвюх прычын: як моцна аўтамабіль быў затоплены і як доўга кіроўца марудзіў з наведваннем сэрвіснага цэнтра. У большасці выпадкаў дастаткова разабраць машыну, прасушыць і замяніць вадкасці. Калі ўсё будзе нармальна, то кошт такога рамонту складзе каля 1000 рублёў.
— Калі ж патрабуецца замена блокаў кіравання або, горш за тое, рамонт рухавіка, то выдаткі стануць значна большыя. Многае, вядома, залежыць ад аўтамабіля: чым ён даражэйшы, тым вышэйшы кошт запчастак.
На нашай практыцы самыя дарагія рамонты пасля летніх залеў абышліся ўладальнікам у 10-15 тыс. Але гэта хутчэй рэдкасць.
Калі кіроўца адразу спахапіўся і своечасова прывёз аўтамабіль да нас, то выдаткі будуць у дзясяткі разоў ніжэйшыя. Але ёсць і тыя, хто цягне да апошняга, — адзначае спецыяліст.
Ён перасцерагае: самая вялікая памылка — працягваць выкарыстоўваць затоплены аўтамабіль. Нават калі ён сам папрасыхае, вада выкліча працэс карозіі і акіслення, што потым прывядзе да кароткіх замыканняў і выхаду з ладу электраабсталявання. Пры гэтым аўтамабіль можа нейкі час працаваць нармальна, а потым раптам пасыплюцца праблемы.
Ступень наступстваў можна ацаніць і самастойна: калі аўто пры затапленні стаяла, то пацерпяць электроніка і дэталі інтэр'еру, а калі ехала, можа выйсці з ладу рухавік. Калі вада патрапіла ў паветразаборнік, то гэта прыводзіць да гідраўдару. Наступствы бываюць такімі, што прасцей замяніць матор, чым рамантаваць.
Калі аўтамабіль раптам «сербануў» вады, то эксперт раіць дзейнічаць, як толькі сыдзе патоп. Для пачатку трэба зняць клемы з акумулятара і абясточыць машыну. Потым трэба хутка прыступіць да разборкі і сушкі, каб цвіль не паспела распаўзціся па салоне. Таксама варта праверыць стан тэхнічных вадкасцяў: вада магла змяшацца з маслам у рухавіку, скрынцы перадач або раздатачнай скрынцы.
— Парада адна: не марнуйце час, а дзейнічайце. Калі можаце самі — рабіце самі, калі не — звяжыцеся з сэрвісным цэнтрам. Калі да нас паступае такое аўто, мы адразу ж яго разбіраем, прасушваем, мяняем неабходныя дэталі і ўсе тэхнічныя вадкасці, каб выключыць змешванне іх з вадой. Час ідзе на гадзіны: калі адкласці або паспадзявацца, што пранясе, могуць выйсці з ладу важныя кампаненты або з'явіцца цвіль. Вядома, усё папраўна, але кошт будзе высокі. Куды лепш зрабіць усё своечасова і пазбегнуць наступстваў, — рэкамендуе Ігар Снітко.
Ці можна дамагчыся кампенсацыі, калі няма каска?
Сітуацыю разбірала юрыст Таццяна Равінская.
— Рашэнне разгляданай сітуацыі залежыць ад віду страхавання транспартнага сродку. Пры страхаванні па каска, як правіла, можна разлічваць на выплату страхавой кампенсацыі, паколькі такія выпадкі аднесены да непераадольнай сілы. Пры звычайнай «аўтаграмадзянцы» (абавязковае страхаванне грамадзянскай адказнасці ўладальнікаў транспартных сродкаў) такі ўрон, вядома, цалкам не пакрыецца, — адзначыла яна.
Але сёе-тое зрабіць усё ж можна. Вось пакрокавая інструкцыя для тых, чый аўтамабіль затапіла і хто мае намер дамагацца кампенсацыі.
Першы крок: выклікаць супрацоўнікаў міліцыі.
Яны зафіксуюць тое, што здарылася, складуць пратакол, паказаўшы ў ім бачныя і магчымыя ўнутраныя пашкоджанні. Гэта база, якая дазваляе зафіксаваць тое, пры якіх абставінах быў атрыманы ўрон.
Другі крок: звярнуцца ў Гідраметцэнтр па даведку аб ападках.
Аўтаўладальнік збірае ўсю даступную яму інфармацыю пра тое, што адбылося. Сіноптыкі могуць даць звесткі адносна мінулага залевы.
Трэці крок: правесці тэхнічную экспертызу пашкоджанняў транспартнага сродку.
Спецыялісты павінны выявіць, якія менавіта пашкоджанні атрымаў транспартны сродак у выніку затаплення. Гэта аснова для калькуляцыі шкоды.
Чацвёрты крок: скласці прэтэнзію ў адрас адказнай арганізацыі.
Аўтаўладальнік у пісьмовым выглядзе звяртаецца з прэтэнзіяй у арганізацыю, адказную за абслугоўванне ліўневай каналізацыі, прыкладвае ўсе дакументы, пералічаныя вышэй, і прапануе пакрыць атрыманы ўрон.
Каментары