Компании, занимающиеся доставкой авто из США, прорабатывают новый маршрут через одну из стран Евросоюза
После того как с 4 июня Литва ужесточила правила транзита авто из Штатов в Беларусь, тысячи машин застряли в порту Клайпеда. Компании, занимающиеся пригоном машин из Штатов, перенаправляют грузы не только в Грузию, но и в другие порты Европы.
Три месяца в новых реалиях
До лета 2024 года литовский порт Клайпеда рассматривался как безальтернативный вариант на пути доставки техники из США и Канады в Беларусь, так как это самый близкий порт к Беларуси. Расстояние от Клайпеды до Минска — около 500 км, до Гродно — менее 400 км.
Но все изменилось 4 июня 2024 года, когда литовская таможня усилила контроль за вывозом авто младше 5 лет.
Сейчас Литва оформляет транзит и выпускает в Беларусь только те авто из США, которые соответствуют следующим критериям:
- машины с объемом двигателя до 1,9 литра независимо от возраста авто
- старше 5 лет авто независимо от объема двигателя
- электромобили и гибриды старше 5 лет.
Авто младше 5 лет с объемом двигателя больше 1,9 литра, а также гибриды и электромобили, с момента выпуска которых не прошло 5 лет, Литва в Беларусь не выпускает. Именно машины из вышеописанной категории и застряли в порту Клайпеда.
Чтобы эти авто могли попасть в Беларусь, литовская таможня требует от собственников показать декларацию от производителя, где будет указано, что производитель авто не против того, чтобы выпущенный им автомобиль попал в Беларусь. Как показывает практика, получить такую декларацию невозможно.
Те, кто занимается экспортом авто из Штатов, быстро переключились на Грузию. Новые заказы рассчитывают с учетом доставки через грузинский порт Поти.
Желающим приобрести машины с объемом до 1,9 литра и старше 5 лет предлагают выбирать: доставлять через Литву или через Грузию. При этом менеджеры сразу предупреждают, что в случае с доставкой через Литву никаких гарантий, что машина доедет до Беларуси, они не дают, так как никто не знает, какие новые требования могут возникнуть, пока машина будет в пути.
Доставка через Грузию выходит на $1500-2000 дороже, чем через Литву. Плюс это минимум дополнительный месяц ожидания, ведь машина делает большой крюк.
Германия вместо Грузии и Литвы
Поэтому по крайней мере некоторые компании начали предлагать своим клиентам доставку авто из Штатов в Беларусь через немецкий порт Бремергафен.
По ценам это нечто среднее между Литвой и Грузией. По срокам доставки обещают везти авто не дольше, чем в случае с Клайпедой, так как судно из США добирается до Германии чуть быстрее, чем до Литвы.
Менеджеры уверяют, что в отличие от Грузии при доставке через Германию не нужно использовать дополнительные схематозы с документами. Груз из немецкого порта будет оформляться сразу на Беларусь.
Посредники предлагают доставку через Германию и тем заказчикам, чьи авто сейчас без проблем оформляют в Литве. По их мнению, лучше немного переплатить за доставку, чем ждать, пока литовская таможня придумает новые требования, которые нельзя будет выполнить.
Насколько надежным будет новый маршрут?
Надежность нового маршрута обосновывают тем, что машины белорусов застряли в Клайпеде не из-за введенных новых санкций в отношении Беларуси, а исключительно из-за внутренних требований литовской таможни представить декларацию от производителя, если машине не исполнилось 5 лет.
Компании, занимающиеся доставкой авто из Штатов, по всей видимости, надеются на то, что немецкая таможня не будет вводить какие-то собственные дополнительные требования для оформления транзита. Но как будет на практике, никто не знает, так как вряд ли кто-то из посредников уже успел массово доставить машины из Штатов в Беларусь через Германию.
Комментарии