«Никто не знает, что произойдет, пока машина придет в Беларусь». Какова ситуация в автомобильном бизнесе?
На протяжении последних лет перегон автомобилей из ЕС и США в Беларусь оставался очень популярным. Способствовал этому и 140-й указ, который дает возможность некоторым категориям граждан растаможить автомобиль с оплатой 50% пошлины. Другим фактором, который позитивно влиял на развитие этого бизнеса, был спрос на «свежие» автомобили от покупателей из РФ. «Наша Ніва» разбиралась, с какими проблемами столкнулся автомобильный бизнес в Беларуси.
Владелец крупной столичной фирмы, занимающейся поиском авто из США, признался, что на момент начала войны в его компании было более тридцати клиентов, которые были готовы к покупке авто.
«Это были люди, которые уже заключили договор и внесли плату за наши услуги. После начала войны все приостановилось. На текущий момент только пять из них продолжают поиск. Остальные ушли на бессрочную паузу. Что касается новых заказов, то их за этот период не появилось».
Бизнесмен подтверждает, что сейчас невозможно принимать участие в торгах на американских аукционах с аккаунтов, зарегистрированных в Беларуси или России. Однако это не является большой проблемой.
«Есть возможность играть, например, с американского аккаунта, поэтому такие ограничения по большому счету не влияют на работу. Рассчитаться за машины тоже пока возможно, но делать это приходится через Грузию. Из-за санкций мы вынуждены были работать по такой схеме еще за несколько месяцев до начала войны».
По словам собеседника, на текущий период его основная работа — ведение тех клиентов, которые успели купить автомобиль до начала войны.
«С момента покупки в США до доставки в Минск в среднем проходит 2—3 месяца. Поэтому пока поток автомобилей, идущий к нам из Штатов такой же, как и в мирное время. Но уже где-то через месяц-полтора он значительно снизится. А еще через месяц практически остановится, поскольку новых покупок нет.
Выходит, что те, кто сосредоточился на доставке авто из Клайпеды, пока работают в прежнем режиме. Для них вероятная потеря заработка немного отсрочилась. Еще чуть позже все негативные последствия ощутят на себе СТО, которые специализировались на ремонте аварийных авто из США. Им работы хватит еще пару месяцев. В этой цепочке мы первые, кто фактически потерял работу из-за войны».
Собеседник также отметил, что на фоне происходящих событий цены на американских аукционах снизились примерно на 20—30%. Но и это является слабым стимулом для потенциальных клиентов.
«Люди опасаются неопределенности, никто не знает, что произойдет, пока машина придет в Беларусь. Кроме того, важно отметить, что немалую долю заказчиков составляли россияне, которые растаможивали авто через Беларусь и забирали их себе», — рассказал бизнесмен.
Похожая ситуация и у тех, кто специализируется на автомобилях из Европы.
Сотрудник одной из таких компаний подтвердил, что новых клиентов за последние двадцать дней не появилось, а текущие почти единогласно решили воздержаться от покупки.
«У нас бессрочный договор на оказание услуг по поиску авто в Европе, поэтому за исключением нескольких человек, все прекратили поиск. Пока мы в основном работаем над тем, чтобы довести клиентов, которые ранее успели купить автомобиль. Если ничего не изменится, то где-то через месяц мы можем полностью остаться без работы».
«Техника, которая покупается в Европе на аукционах, приходит к нам в течение одного-полутора месяцев. Машины с аукционов — это примерно половина от того, что мы покупали. Тот транспорт, который был куплен на оффлайн-площадках в Европе уже доставлен в Беларусь. Новых покупок пока не было. Перевозчики, которые возили машины из стран Западной Европы, уже ощутили на себе сокращение потока автомобилей», — говорит специалист.
По словам собеседника, несмотря на санкции, все еще есть возможность рассчитаться за автомобили, приобретенные в Европе.
«Технобанк пока принимает такие платежи, а многие другие сразу сообщают, что не имеют возможности провести платеж. Если и эта возможность исчезнет, то все равно можно будет покупать автомобили за наличные. Такой способ расчета за авто в ЕС и раньше был довольно популярным. В каком-то смысле это дает надежду, что хоть какой-то поток авто из Европы может остаться. Вероятно, в таких условиях охотнее всего будут интересоваться автомобилями, которые можно купить из числа тех, что есть в наличии у европейских продавцов. Это намного быстрее, а потому и безопаснее, чем покупка через европейский или американский аукцион», — считает специалист.
При этом собеседник отмечает, что в любом случае, автомобильный бизнес, как и ряд других, ждут очень сложные времена.
«Благодаря льготному тарифу, через нашу страну ввозили много машин, которые сразу ехали в Россию. По моим наблюдениям, это не менее 30 процентов от общего количества таких машин. Естественно, что в ближайшее время такого уже не будет».
Комментарии