Какие машины стали самыми продаваемыми в Беларуси и что еще изменилось на авторынке за год
В начале 2022 года автомобильный мир Беларуси жил своей достаточно стабильной жизнью. Дилеры ждали выхода на рынок новых моделей, не было дефицита запчастей. Война глобально изменила планы игроков автобизнеса, но, как показывает время, потеряли на этом не все.
Что происходило на рынке новых авто?
Пожалуй, в наихудшей ситуации оказались продавцы новых авто. Из-за того, что более 80% новых машин, которые продавались у белорусских дилеров, производились на заводах в России, им в прямом смысле стало нечего продавать. После полномасштабного вторжения России в Украину мировые автопроизводители сначала заявляли о приостановке деятельности, а позже полностью уходили с рынка.
Все это вызвало дефицит новых авто в Беларуси. Проблемы с производством возникли в том числе и в российской Lada, при изготовлении которой использовалось значительное количество иностранных компонентов.
На российских заводах, где ранее выпускали автомобили европейских и корейских брендов, начинают налаживать выпуск китайских авто.
Почти полное прекращение свежих поставок новых машин в Беларусь вызвало существенный рост цен, что еще более негативно сказалось на продаже. Если в 2021 году дилеры реализовали 46 837 единиц техники, 41 217 из которых пришлись на долю легковых авто, то по итогам первого полугодия 2022 года дилеры продали 11 905 автомобилей. С исчерпанием складских запасов ситуация продолжала ухудшаться. В течение следующих пяти месяцев официальные дилеры продали всего около 3 000 единиц техники. По сравнению с осенью прошлого года продажа новых авто в Беларуси упала в 10 раз.
По итогам 11 месяцев 2022 года лидером на рынке остается марка LADA — с результатом 3 698 автомобилей. Однако Geely, продажа которой растет, со 3 197 проданными автомобилями, практически догнала ее. Интересно, что 81% всего автомобильного рынка легковых автомобилей Беларуси в ноябре 2022 года составил бренд Geely.
В прошлом году топ-2 выглядел так же, но цифры существенно отличаются. Тогда за год продали 11 669 новых Lada и 7 442 Geely.
Тем не менее, совсем без авто белорусы не остались. Освободившуюся нишу стали активно занимать «серые импортеры», которые начали ввозить в Беларусь новые автомобили из Европы. Происходит это в том числе с использованием 140-го указа, позволяющего определенной категории граждан ввозить автомобили, уплачивая 50% пошлины.
Как себе чувствует «бэушка»?
Пригон подержанных авто из Европы и США, довольно неплохо себя чувствующий с весны 2019 года, когда в Беларуси появилась льготная растаможка, вышел на новый уровень. Даже несмотря на такие трудности, как блокировка белорусских аккаунтов на американских аукционах и проблемы с логистикой.
Почти полная остановка производства новых авто в РФ сыграла на руку белорусским перегонщикам, спрос на «свежие» авто из ЕС и США значительно увеличился. Произошло это как за счет местных покупателей, так и за счет российских. Последние вывозят свежепривезенные автомобили целыми автовозами.
Появился дефицит автозапчастей
Автолюбители столкнутся с дефицитом новых запчастей и расходников. Выбор деталей уменьшился, а цены, наоборот, выросли. Дефицит и рост цен поспособствовали появлению серых импортеров автозапчастей и моторных масел из Польши и Литвы.
Немного позитива
В течение года в автомобильном мире происходили и определенные позитивные изменения. Например, в этом году у белорусов снова появилась возможность ввозить электромобили без уплаты пошлины.
Из-за возмущения Лукашенко ценами на Geely автомобили белорусско-китайского производства в один момент подешевели на 15%. Правда «скидка от Лукашенко» продержалась недолго. Через три месяца цены на две из трех моделей увеличились.
Что еще произошло
Совет министров в очередной раз продлил запрет на ввоз и продажу в Беларуси товаров западных компаний Škoda, Liqui Moly.
А еще с 27 октября в Беларуси начали действовать новые ПДД.
«Наша Нiва» — бастион беларущины
ПОДДЕРЖАТЬ
Комментарии