Экономика11

Как закрытие «Бобровников» и другие ограничения повлияли на доставку товаров

За прошедший месяц сильно осложнилась ситуация с грузоперевозками между Беларусью и ЕС. Польша закрыла пункт пропуска «Бобровники», Беларусь в ответ запретила грузовикам, зарегистрированным в Польше, въезжать в Беларусь через Латвию и Литву. «Наша Ніва» разбиралась, как все эти изменения повлияли на перевозку грузов.

Коллапса не произошло

Несмотря на то, что после закрытия «Бобровников» на белорусско-польской границе остался только один пункт пропуска для большегрузов, коллапса не произошло. Специалисты из сферы логистики объясняют это тем, что после предновогоднего пика в декабре объем товаропотока между Беларусью и странами ЕС так и не восстановился, хотя перевозчики ожидали, что начиная с середины февраля произойдет оживление на рынке.

«Традиционно ближе к началу весны товаропоток выходит на обычный уровень, а вместе с ним начинают расти ставки, которые падают на месяц-полтора сразу после Нового года. Сейчас мы этого не наблюдаем, поэтому, даже несмотря на закрытие еще одного пунта пропуска и появление других ограничений, огромных очередей нет, а ставки на перевозку не растут», — объясняет собеседник.

Загрузок меньше, чем ожидалось

Специалист отмечает, что только в «Козловичах» в направлении Беларуси на 1—2 суток увеличилось время проезда через границу. На обратном направлении, по его словам, время прохождения границы увеличилось буквально на несколько часов. На литовском и латвийском направлениях очереди если и собираются, то небольшие.

«Загрузок сейчас меньше, чем по нашим наблюдениям должно было быть в этот период года. Пока никаких предпосылок для того, чтобы их количество сильно увеличилось, мы не видим», — говорит специалист в сфере грузоперевозок.

Логист отмечает, что для самих перевозчиков пока тоже особо ничего не изменилось, просто если раньше машины простаивали неделями в очередях на границе, то сейчас они стоят на базе в ожидании загрузок. Количество выполненных рейсов у них осталось плюс-минус одинаковым.

Из польских бусов перегружают в литовские фуры

Белорус, имеющий транспортную фирму в Польше и несколько грузовых микроавтобусов, говорит, что уже успел ощутить на себе негативные последствия от закрытия «Бобровников» и введения ограничений на въезд на грузовиках с польскими номерами. По словам мужчины, он и некоторые другие коллеги сейчас вынуждены довозить груз только до белорусско-литовской границы.

«Схема работает следующим образом: несколько бусов довозят груз к базе в Литве, где его перегружают в одну литовскую фуру, которая уже перевозит груз непосредственно через границу. Лучше сделать так, чем везти груз через «Козловичи».

Помимо того, что там довольно большие очереди, поляки не пропускают с перегрузом, поэтому бусам до 3,5 тонны там делать нечего, так как почти всегда приходится перевозить на пару сотен килограммов больше, чем разрешено в документах. Белорусская и литовская таможни на незначительные перегрузы внимания не обращают, а у поляков с этим строго.

Из-за этого зарплаты немного уменьшились, но поднять тариф на перевозку невозможно, так как заказов и без этого в последнее время немного», — говорит собеседник.

В ограничениях есть исключения

По словам перевозчика, в текущей ситуации больше всего повезло тем, кто занимается перевозкой авто. Ограничения, введенные белорусской стороной, не касаются автовозов и транспортных средств, перевозящих крупногабаритные грузы, поэтому они, как и прежде, могут въезжать в Беларусь через любые пункты пропуска.

Бизнесмен из Гродно, который импортирует товар из Белостока, жалуется, что после закрытия «Берестовицы» у него заметно выросли расходы на доставку.

«Сейчас расстояние от Белостока до Гродно увеличилось почти до 450 километров. Это заметно увеличило транспортные расходы. Когда бус ехал с перегрузом, то ехать приходилось через Литву. Сейчас такой опции нет, так как наша сторона не пропускает польские грузовики. Поляки с перегрузом не пускают, поэтому помимо того, что приходится делать большой круг через Брест, так еще и делать три рейса вместо двух. В результате наши расходы на доставку увеличились почти вдвое», — подытоживает бизнесмен.

Читайте также:

«Около 450 тысяч иностранцев посетило Беларусь по безвизу». Правда? Выглядит, что в разы меньше

Комментарии1

  • даведка
    03.03.2023
    БТ выпустило занятный сюжет с расспросами дальнобойщиков Бенедисюк.  https://youtu.be/BvsKUJh_t_U?t=87

    — Сколько из Казахстана до Беларуси ехали?
    — Шесть дне... шесть суток где-то. 
    — А что везёте?
    — Ну, на это уже не буду рассказывать...

    — Гружёный на Польшу, да всё.
    — А что везёте?
    — Фанера... с Казахстана фанера гружёная.

«Даже его сторонники поняли, что жить как раньше уже не получится». Белорусы рассказали об атмосфере в стране накануне выборов6

«Даже его сторонники поняли, что жить как раньше уже не получится». Белорусы рассказали об атмосфере в стране накануне выборов

Все новости →
Все новости

«Лучше вообще не снимать видео». ГУБОПиК поправил прокуратуру17

«Видимо, я хорошо шифровалась, что за мной пришли только в 2023-м». Минчанка — об аресте и побеге2

Курьер убедил 87-летнюю минчанку не передавать деньги на «лечение родственницы»1

В Москве национализировали недвижимость олигарха с белорусскими корнями, который хочет из тюрьмы на фронт

Мининформ: В Беларуси пока не будут запрещать соцсети2

Пропагандисты случайно сообщили, сколько платят за создание кринжовых стикеров ко Дню народного единства4

Опубликовала рилз про Короткевича и вышла замуж через восемь месяцев. История любви двух белорусов3

В США прекратили уголовное преследование Трампа по делу о штурме Капитолия2

В 1942 году в Могилеве случилась крупная техногенная катастрофа. Историк написал об этом книгу1

больш чытаных навін
больш лайканых навін

«Даже его сторонники поняли, что жить как раньше уже не получится». Белорусы рассказали об атмосфере в стране накануне выборов6

«Даже его сторонники поняли, что жить как раньше уже не получится». Белорусы рассказали об атмосфере в стране накануне выборов

Главное
Все новости →