Экономика

БЖД предложила маршруты поставки калия через Усть-Лугу. Но есть проблема

В распоряжении «Нашей Нивы» оказались документы Белорусской железной дороги с предложением альтернативного маршрута в российскую Усть-Лугу взамен Клайпеды, по которому планируют перевозить нефтепродукты и калий после заявления литовской стороны о прекращении с декабря перевозок через Литву.

История вопроса

Большая часть белорусских калийных удобрений экспортируются через Клайпедский порт. Перевалка удобрений происходит через специальный терминал Biriu kroviniu terminalas. С 2013 года Беларуси принадлежит 30% этого терминала.

В начале августа Литва заявила, что с декабря может прекратить транзит белорусских удобрений. После заявления литовской стороны, белорусские власти сообщили, что рассматривают альтернативные варианты поставок. В том числе Мурманск и порт Усть-Луга в Ленинградской области.

Белорусская железная дорога оценивает увеличение цены доставки в три-четыре доллара с тонны

В документах, попавших в распоряжении «Нашей Нивы», Белорусская железная дорога как раз таки просчитывает варианты транспортировки калия через российские порты.

Так, в случае транспортировки через Россию, плечо к ее портам вытягивается до 1096 километров (из них 500 км по Беларуси) —вместо 715 километров (из них 287 км по Беларуси) до Клайпеды. 

Казалось бы, это выгодно для БЖД — плечо увеличивается, а значит растет доход, получаемый умножением тарифа (регулируется МАРТ) на массу груза и расстояние. 

Но во взаимно повязанной государственной экономической системе не все так просто. 

Фота delfi.lt
Фото: delfi.lt

Согласно официальной информации, Белорусская железная дорога оценивает рост цены доставки в $3…$4 с тонны. При этом неизвестно, как именно рассчитан этот рост. 

Вытягивание плеча и смена железнодорожного маршрута означает по крайней мере несколько вещей. Во-первых, пропускная способность железной дороги в направлении Петербурга скромная, там так называемая «одноколейка» — одна колея для реверсивного движения. В сторону Литвы колеи две.

На пути до Клайпеды и белорусская, и литовская стороны проводили электрификацию линий, составы возили электровозы. В направлении Питера электрификации нет с обеих сторон — придется возить дизелями, что существенно увеличивает себестоимость.

Директор БЖД Владимир Морозов в 2015 году говорил, что «себестоимость грузоперевозок на электрифицированных участках по сравнению с теми, где используется тепловозная тяга, ниже почти на 20%». 

Фото: delfi.lt

На данный момент в Беларуси проводится электрификация от Светлогорска до Барбарова (МНПЗ), а потом планировалась электрификация участка Барановичи — Лунинец — Ситница (Гранит). Похоже, эти планы могут измениться и силы пойдут на российские направления. 

Кроме того, изменится оборот вагонов — время нахождения их в пути станет больше. Для каждого груза вагоны свои — неизвестно, хватит ли в достаточном количестве вагонов для перевозки нефтепродуктов и удобрений у Белорусской железной дороги после изменения маршрутов перевозок. 

Железнодорожники в своем письме «наверх» намекают на необходимость добиваться скидок

С имеющейся схемой перекрестного субсидирования, когда доходами от перевозки калия покрывались убыточные перевозки пассажиров, а также строительных, сельскохозяйственных и других грузов, проблемы могут затронуть и эти сферы. 

На сегодня финансовое состояние Белорусской железной дороги безрадостно: это организация с отрицательными чистыми активами, которая за 2020 год сработала с чистыми убытками в 109 миллионов рублей. 

Железнодорожники в своем письме «наверх» намекают на необходимость добиваться скидок от российских портов — в Литве же дешевле. Неизвестно что из этого получится — по простой бизнес-логике в условиях, когда белорусская сторона не имеет альтернатив, вероятность скидки от монополиста выглядит по крайней мере сомнительной. 

Что касается самого «Беларуськалия», то с учетом роста цен на калий, трех-четырехпроцентные повышения расходов с тонны не кажутся критичными с финансовой точки зрения. 

Но остаются еще два принципиальных момента, с которыми пока нет ясности. 

«Неясно наличие свободных перевалочных мощностей в российских портах. По мнению эксперта, порты и так перегружены, а новые мощности по перевалке калийных удобрений уже зарезервированы Уралкалием», — говорит академический директор BEROC Катерина Борнукова. 

Фото: Виктор Драчев, ТАСС.

Напомним, что еще в марте текущего года белорусские власти высказывали намерение строить в Усть-Луге свой терминал. Правда, судьба этих намерений пока неизвестна.

И второй важный момент: сама причина, по которой Белорусская железная дорога и Белкалий вынуждены искать альтернативные маршруты — западные санкции. 

Экономист и советник Светланы Тихановской Алесь Алехнович объясняет нам, что американские санкции написаны так, что любые попытки их обхода невозможны. 

«Если мы говорим о перевалке калия, то в этом процессе задействованы не только Белкалий и БЖД. Это еще сам порт, фирмы, занимающиеся погрузкой и разгрузкой, фирмы, занимающиеся непосредственно перевозкой по морю. Многие крупные игроки не рискнут ввязываться в сотрудничество с Беларусью, равно как и покупателю придется искать возможности рассчитываться за товар не в долларах и евро. Поэтому, на фоне роста себестоимости логистики, будет увеличиваться и дисконт исполнителям за риски работы», — считает Алехнович.

Комментарии

«Россияне относятся к раненым прагматично». Монолог экс-политзаключенного, отдавшего 8 лет ВСУ9

«Россияне относятся к раненым прагматично». Монолог экс-политзаключенного, отдавшего 8 лет ВСУ

Все новости →
Все новости

У Лукашенко нашлась внебрачная дочь Кристина? Вот что известно58

Рыженков: Лукашенко не шутил по поводу размещения «Орешника» в Беларуси2

Иностранцы жалуются — в белорусский университет не поступишь без посредников2

Вольфович: У Лукашенко есть свой ядерный чемоданчик и красная кнопка17

Самолет Путина в Минск сопровождали два истребителя

«Еще 10 человек уехали». Как кошмарили Гродно во время последней облавы2

С Нового года вырастут несколько налогов

Новый министр культуры распорядился снимать фильмы про войну и крестьян. И пообещал прорывное кино12

Соболенко вошла в топ-5 самых высокооплачиваемых спортсменок мира

больш чытаных навін
больш лайканых навін

«Россияне относятся к раненым прагматично». Монолог экс-политзаключенного, отдавшего 8 лет ВСУ9

«Россияне относятся к раненым прагматично». Монолог экс-политзаключенного, отдавшего 8 лет ВСУ

Главное
Все новости →