Последние несколько лет автомобильная индустрия переживает сенсорный бум. Управление климат-контролем и мультимедиа, а также другими функциями в ряде новых моделей происходит через сенсорные экраны. Но такой прогресс нравится не всем.
Неудобная мода
Мода на большие мультимедийные сенсорные экраны привела к тому, что интерьер современных авто мало чем отличается от одного к другому. Но это не основная проблема, вызванная увлечением автопроизводителей большими экранами и отказом от физических кнопок.
Результаты различных опросов свидетельствуют, что далеко не всем автолюбителям по нраву такие нововведения.
Сенсорные экраны требуют от водителя перевода взгляда с дороги на экран, в то время как на автомобилях с физическими кнопками и ручками управление большинством функций осуществляется на ощупь.
Исследование шведской компании Vi Bilägare, проведенное еще в 2022 году, показало, что для активации аналогичных функций на авто с тачскрином потребуется почти в два с половиной раза больше времени, чем на автомобилях без сенсорных панелей.
Сенсорные панели опасны?
На то, что разнообразные сенсорные элементы управления влияют на безопасность, недавно обратила внимание авторитетная европейская ассоциация Euro NCAP, которая проводит краш-тесты и ставит машинам звездочки за безопасность.
Согласно новым регламентам, вступающим в силу с 2026 года, испытуемые модели не смогут претендовать на максимальный пятизвездочный рейтинг, если в них будут отсутствовать обязательные, по мнению Euro NCAP, физические элементы управления.
Не все производители подхватили тренд
Тем не менее далеко не все автопроизводители решили отказаться от физических кнопок, заменив их большими мультимедийными сенсорными экранами.
Так, например, в компании Alfa Romeo заявили, что не намерены устанавливать широкоформатные дисплеи и перегружать автомобили лишними функциями.
Глава Alfa Romeo рассказал, что компания провела собственное исследование, по результатам которого выяснилось, что клиентам бренда не нужны широкоформатные дисплеи на передней панели автомобиля.
Компания Hyundai также заявила, что при проектировании автомобильных элементов управления будет отдавать предпочтение кнопкам и циферблатам.
Глава BMW Group Оливер Ципсе, в прошлом году назвал ошибкой желание автопроизводителей «оклеивать» приборную панель информационно-развлекательными дисплеями. Он считает, что эта тенденция продлится недолго. Также глава BMW напомнил, что именно отвлечение внимания водителя является основной причиной аварий.
Компромисс найден
Какой лагерь в итоге станет победителем в борьбе между физическими кнопками и тачскрином, пока неизвестно. Но похоже, что некоторые автопроизводители нашли компромиссный вариант.
Так, например, компания Xiaomi, которая только в конце 2023 года презентовала свой первый автомобиль, предлагает физические кнопки для управления климат-контролем и мультимедиа в качестве дополнительного оборудования.
Дополнительные кнопки можно будет приобрести отдельно, панель крепится к нижнему краю центрального экрана.
Курейчик объяснил, в чем главное преимущество Координационного совета нового созыва над старым составом2
Комментарии