Каким будет квартал Depo в центре Минска и чем вдохновлялись его авторы
На главном российском архитектурном портале Archi.ru вышел большой обзор минского проекта. «Наша Ніва» посмотрела, что примечательного увидели специалисты в премиальном квартале от А-100, который строится сегодня на месте трамвайного депо.
Трамайное депо рядом с площадью Победы в Минске закрыли еще в 2006 году. В 2017 году компания А-100, известная по строительству Новой Боровой под Минском, начала превращать территорию в премиальный квартал столицы.
Проведенный в 2018 году конкурс на архитектурно-градостроительную концепцию территории выиграл московский архитектор Сергей Скуратов.
Его бюро создало архитектурные концепции в 2019 и 2020 годах. Каждый из вариантов представлен в альбомах по 150—250 страниц, где собраны все авторские замыслы. Концепции впоследствии были переработаны с сохранением основных идей автора, а с 2021 года начали реальное проектирование.
На сегодня первые три здания, поставленные в ряд за «сталинским» фронтом площади Победы, уже завершены. Сейчас начинается строительство еще двух. Но уже без московского бюро.
Как без уточнений сообщает Archi.ru, после 2022 года изменилась политическая и экономическая ситуация, поэтому А-100 отказалась от сотрудничества со Скуратовым. Однако задумки автора планируют реализовать по максимуму.
В квартале, как в феврале сообщал застройщик, будет создана городская площадь с прудом, над которой восстановят разобранную автомойку депо, появятся арт-объекты, создадут пешеходную улицу, а внутреннее пространство будет реализовано в нескольких уровнях — все, как и задумывал автор.
Старый Минск, который вдохновляет новый Минск
Всего в проекте Depo на площади около 7 га будет построен 21 жилой корпус с более чем 30 секциями. Каждый дом сам по себе сравнительно скромный, он часть чего-то большего. Архитекторы считают, что в таком большом комплексе они и не должны претендовать на яркое высказывание, куда важнее общая композиция.
Все дома облицованы кирпичом, который архитектор очень любит использовать в своих проектах.
Дома в центре квартала будут из красного кирпича, как и старые корпуса депо, а уже построенные — из светлого. Так архитекторы поддержали бежевый колорит советской неоклассики, который находится рядом.
Но, по информации портала, кирпич планируют заменить на дешевый и привычный для Минска керамогранит.
Северные фасады домов полностью витражные, прикрытые сеткой бетонных ламелей, ведь с этой стороны всегда намного меньше света, чем с других.
К советской ретро-стилистике отсылают также скругленные углы зданий.
Но Сергей Скуратов подчеркивает, что суть проекта в первую очередь в новых для Минска принципах организации пространства и градостроительных решениях, а не в самих домах.
В своих концепциях Скуратов объединил два метода, с одной стороны повторение существующей планировки, с другой — планировку, которая выстраивается вопреки привычной сетке. Площадь бывшего депо это вполне позволяет.
Территория бывшего депо имеет сложную в плане форму, ее очерчивают улицы, проходящие под разными неправильными углами. Новые дома вдоль улиц выстроены по красным линиям, чтобы формировать уличный фронт, вместо которого раньше был просто забор.
Но внутри квартала новые здания не подчинены этой логике и ориентируются по сторонам света — того требует инсоляция.
Раньше доминировали два подхода, или все строили вдоль оси север-юг, не обращая внимания на улицы и ракурсы, как это имело место в 1970-х, или наоборот придерживались исторического принципа, застраивая периметр.
Скуратов действует более смело и гибко. Получается смешанный формат застройки, центральное место в которой занимает городская площадь с прудом. Нечто подобное Скуратов применял и в других своих проектах, например, в «Садовых кварталах».
Принцип дисперсной застройки «с прозорами» архитекторы подсмотрели в самом Минске, в том числе часто его видят и на проспекте Независимости.
Такой же тип застройки характерен, например, для Осмоловки — к ее примеру обращались архитекторы в своих концептуальных решениях.
Еще один важный замысел в проекте — пешеходное продолжение проспекта Машерова. В месте, где находилось депо, проспект ломался, отклонялся к северу. Сейчас этой особенностью воспользовались архитекторы, чтобы создать общественное пространство.
Архитекторы подчеркивают, что магазинов на первых этажах зданий вдоль улиц недостаточно. Интересное мнение, зная, что белорусские застройщики стремятся строить многоэтажное жилье вообще без каких-либо магазинов и услуг на первом этаже.
Тем не менее, в проекте «Депо» горожан по пешеходному продолжению проспекта заводят внутрь квартала. Новая пешеходная улица заодно подчеркивает акцент — небольшую башенку на здании бывшего радиозавода послевоенной застройки. Визуальная и смысловая связь с построенным в то же время ансамблем проспекта пронизывает весь квартал.
Но направление пешеходной улицы выбрано не только из соображений архитектурной композиции. На место завода «Горизонт», который находится за этой башенкой, будет построен большой общественно-культурный центр — пешеходная улица «Depo» будет вести с проспекта прямо к нему.
Частные дворы жителей будут находиться на уровень выше общественного пространства — это позволяет сделать ландшафт территории.
Пешеходка с кафе и магазинами, начинаясь от исторического здания полицейской части и треугольного офиса, будет как бы углубляться ниже уровня города. Через нее перебросят два пешеходных моста, которые соединят дворы. В стилобатах под дворами с одной стороны планируют спрятать паркинг, а с другой — разместить спортивно-оздоровительный центр.
Новую пешеходку должна завершить большая лестница и амфитеатр.
Над лестницей должен появиться арт-объект в виде ржавого трамвая, но не настоящего, а изготовленного из специальной кортен-стали — еще одного любимого Скуратовым материала.
По замыслу, трамвай должен был как бы распадаться в полете. Сначала предполагалось, что над ним будет работать российский автор, но теперь дело перешло к белорусским художникам.
Сохранят также два фрагмента зелени в начале пешеходки и между «сталинскими» домами улицы Киселева.
Но белорусского в квартале станет меньше. Ранее предполагалось сделать белорусский орнамент на фасадах и в брусчатке, но в окончательном проекте он останется только под ногами.
Центральным местом улицы будет пруд, над которым поставят здание галереи и ресторана, собранное из фрагментов автомойки депо для сохранения памяти места. Об истории района будут напоминать и другие элементы, например, сохранившиеся трамвайные рельсы.
Впечатляет, какая большая работа может быть проделана, когда застройщик и проектировщики ставят целью не только максимальное обогащение при минимальных затратах. До деталей продумывается каждый визуальный, композиционный и планировочный аспект, в то время как большая часть столицы застраивается по принципу «и так пойдет, все равно купят».
Комментарии
асабліва "класна" будзе жыхарам ля трамвайных пуцей