Экономика

Ехать, стоять или сесть. Как власти обсуждали с маршрутчиками новые правила работы

После разгромного совещания у Лукашенко представители Минтранса, Транспортной инспекции, МВД, МНС, КГБ провели большое совещание с маршрутчиками. Как прошло это мероприятие, какие планируются изменения и каковы главные вопросы у маршрутчиков, пишет Office Life.

Фото: Office Life

Зачем вообще все это нужно?

Александр Лукашенко ранее объяснял: в сфере перевозок время навести порядок и установить единые для всех правила игры. 

Среди проблем, остающихся в сфере маршрутных перевозок, называли в первую очередь недостаточные меры по обеспечению безопасности пассажиров, неравные условия конкуренции, невыдачу чеков при оплате за проезд и, соответственно, сокрытие выручки, недостаточную доступность и точность расписания маршрутных рейсов и т.д. 

Что планируют сделать?

1. Создать реестр, который будет содержать сведения обо всех компаниях, осуществляющих нерегулярные перевозки, транспортных средствах, диспетчерах и водителях, — то есть учитывать всех участников рынка. 

Компании-перевозчики должны будут предоставлять государственным органам безвозмездный круглосуточный доступ к выполненным заказам, а также передавать заказы только тем перевозчикам, сведения о которых есть в реестре. 

2. Обязать иностранные компании-перевозчики создать юридические лица в Беларуси и только при этом условии работать дальше; все компании субъектов использовать в своей деятельности информационные системы и ресурсы, расположенные на территории Беларуси. 

3. Установить камеры видеонаблюдения в каждом автомобиле, перевозящем пассажиров. 

Что беспокоит перевозчиков?

1. Вопрос о пассажирах, едущих стоя

Особенно бурно власти и маршрутчики на этот раз обсуждали вопрос безопасности перевозки пассажиров, едущих стоя.

Первые уверены, что пассажиров, стоящих, несмотря на законодательный запрет, водители берут из-за желания получить больше неучтенной выручки — ведь чеков таким пассажирам точно не выдают.

Вторые выдвигают контраргументы. Во-первых, пассажиры сами настаивают, чтобы их везли, несмотря на то, что сидячие места закончились, — а высадить из салона пассажира, который туда вошел, у водителя нет ни права, ни возможности. Во-вторых, спрос на перевозки на некоторых направлениях настолько высок, что, если не брать стоячих пассажиров, «люди будут часами стоять на остановке».

Упоминали, конечно, и страшную трагедию под Смолевичами, унесшую жизни 14 человек. В салоне маршрутки, которая попала в аварию, также были стоячие пассажиры, однако, говорят водители, не это было причиной смерти людей.

 — После того как случилась эта авария, нас замучили проверками на маршруте — нет ли в салоне стоячих, — эмоционально рассказывал на встрече один из перевозчиков. — Но напомню, что СК признал основной причиной трагедии неисправность грузовика, который влетел в маршрутку с людьми, — и при этом мы не видим на дорогах повальных проверок грузовиков.

Чиновники парировали: незаконная перевозка стоячих пассажиров, конечно, аварии не вызывает — а вот в части последствий для их жизни и здоровья при аварии может оказаться фатальной. Но справедливости ради представители власти все же отметили: в той конкретной маршрутке и у сидячих пассажиров шансов было немного — переделанный не по правилам микроавтобус без ремней и с плохими креплениями сидений не соответствовал требованиям безопасности. 

К сожалению, этот случай не единичный: как рассказал представитель транспортной инспекции, кустарно переделанные салоны маршруток при проверках встречаются повсеместно. В одной из последних аварий с этим транспортом в Минске, где серьезно пострадали люди, сиденья просто вырвало с пола — потому что, говорят транспортники, санки, на которых они держались, были болтами прикручены к ДСП. 

Перевозчики напомнили: до 2018 года в Беларуси перевозка пассажиров стоя была разрешена законом. Так, может, стоит вернуть эту практику в правовое поле — хотя бы для пригородных маршрутов? 

Представители власти пообещали рассмотреть вопрос. 

— Давайте это обсуждать и вносить изменения в законодательство. Но пока закон таков, его нужно соблюдать. Если он кажется вам несовершенным, внесите предложения по корректировке, но подход «я считаю этот закон неправильным и не буду его выполнять» — неправильный, — высказался заместитель министра транспорта Сергей Дубина. 

2. Обязательное видеонаблюдение

Долгие обсуждения вызвало и предусмотренное проектом обязательное видеонаблюдение в салонах маршруток. 

Перевозчики объясняют: установить камеры и хранить записи — дорого и сложно. Представитель одной из компаний, которая установила камеры в своих маршрутках по собственному желанию, приводит пример:

за сутки видеорегистратор в одной машине записывает 128 Гб информации. В парках перевозчиков могут быть десятки маршруток. То есть для хранения информации им придется приобретать дополнительную мощную технику и нанимать специалистов, которые будут заниматься переносом данных, вести учет и т.д. Это — дополнительные траты, которые скажутся на стоимости перевозок и в конечном итоге лягут на кошелек пассажиров.

Заместитель министра по налогам и сборам Владимир Муквич с перевозчиками согласен лишь частично: да, работа по внедрению видеорегистрации потребует каких-то дополнительных сил и средств, но по большому счету она нужна не столько государству — «оно намного меньше получает от вашего бизнеса, чем его владельцы», — а самим владельцам компаний-перевозчиков. 

— Не понимаю, почему вы против. Ваши водители могут обманывать и «подводить» под наказание в первую очередь вас. Камеры же помешают скрывать доходы. 

Недовольство финансовыми нарушениями перевозчиков в ноябре высказывал Лукашенко: «Выручку занижают, прячут, в конвертах зарплаты платят, налогов не платят в бешеных размерах. Этим занимаются правоохранительные органы… Как показывают проверки Комитета государственного контроля, нечестных дельцов немало», — заявлял он на профильном совещании. 

 3. Успеют ли все бесплатно в реестр?

Включение перевозчиков в реестр будет платным: за каждое транспортное средство нужно будет заплатить 2 базовые величины (сейчас — 80 рублей), за водителя — 1 базовую (40 рублей), за диспетчера перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении — 100 базовых (4000 рублей). Регистрация — дистанционная: компания внесет информацию в базу данных, а транспортная инспекция проверит ее на предмет достоверности. 

Тех, кто все же и дальше будет пытаться работать нелегально, из реестра исключат и признают деятельность незаконной с возможностью в упрощенном порядке — без суда — забрать транспортное средство. Такая же судьба ждет и тех, кто регистрироваться и вовсе не собирается. 

Чтобы мотивировать перевозчиков не затягивать с процессами, власти пообещали освободить их от оплаты за включение в реестр — при условии, что они успеют за три месяца со старта нововведений. 

— А реестр действительно справится с наплывом желающих срочно зарегистрироваться? — уточняли перевозчики. — Ресурс «не ляжет» из-за ажиотажа? 

Представитель Минтранса заверил: уже сейчас ведомство взаимодействует со всеми госорганами и разработчиками продуктов по вопросам работоспособности системы. Сбоев в период массовой регистрации быть не должно. 

Когда можно будет регистрироваться, станет понятно после того, как указ будет подписан и вступит в законную силу. Предположительно, этого следует ожидать в середине текущего года.

Комментарии

«Она не в тюрьме, а на спецдаче КГБ!» Конспирологи набросились на Колесникову12

«Она не в тюрьме, а на спецдаче КГБ!» Конспирологи набросились на Колесникову

Все новости →
Все новости

Алексиевич: Под флагом Путина собирается все фашиствующее в мире11

В интернет слили конфиденциальное досье на наиболее вероятного главу Госдепа при Трампе. Чего ждать Беларуси?12

Журналисты назвали имена вероятных убийц летчика-перебежчика Максима Кузьминова2

Путин дал посмертно Героя России генералу, который погиб в пьяном ДТП на мотоцикле2

ТАСС описало, как жители Курской области возвращаются в разграбленные ВСУ дома. А в том городе стояла только российская армия

В Минске строят завод, который сможет перерабатывать весь мусор столицы11

Забытый на десятилетия антибиотик может стать оружием против супербактерий3

Ученые зафиксировали, как сперматозоиды нарушают один из законов физики3

Автомобиль скорой помощи врезался в ограждение на трамвайных путях в Минске

больш чытаных навін
больш лайканых навін

«Она не в тюрьме, а на спецдаче КГБ!» Конспирологи набросились на Колесникову12

«Она не в тюрьме, а на спецдаче КГБ!» Конспирологи набросились на Колесникову

Главное
Все новости →