«Заблокировано более 4000 автомобилей». Что белорусы делают с машинами, которые застряли в Клайпеде

Прошло уже более двух месяцев, как белорусы не могут забрать из порта в Клайпеде автомобили, купленные в США, Канаде и Корее. Посмотрели, что делают люди и какие есть альтернативы.

20.08.2024 / 14:10

Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Нива»

Пытаются достучаться до президента Литвы

Если верить тексту петиции, которую белорусы добавили на сайте openpetition.eu, в литовском порту Клайпеда находится более 4000 авто из США, Канады и Кореи, которые белорусы не могут вывезти из Литвы из-за санкций и дополнительных требований от таможни.

Петиция адресована президенту Литвы, министру финансов и главе литовского таможенного департамента.

Авторы петиции просят представить коридор для экспорта автомобилей, приобретенных гражданами Беларуси в США, Европе и Корее еще до того, как стало известно о новых требованиях.

Фото: скриншот с сайта openpetition.eu

По состоянию на 19 августа под петицией подписались 1066 человек.

О том, что таких машин может быть действительно много, также свидетельствует количество участников специального чата в телеграме. В нем насчитывается 2658 участников.

Какие есть альтернативы?

У тех, чьи автомобили застряли в Литве из-за новых требований и ограничений, есть несколько вариантов, как выйти из ситуации.

Автомобиль можно доставить в Беларусь альтернативным путем через Грузию. Перевозчики предлагают доставку морем в контейнеры или сразу автовозом. Первый вариант более долгий по времени, но немного дешевле.

За доставку авто из Клайпеды в Минск через Грузию морем просят 4500-6000 долларов в зависимости от компании перевозчика и размера авто.

За доставку из Клайпеды в Минск через Грузию автовозом берут 6000-7000 долларов в зависимости от компании и размера авто.

Доставка таким образом такого крупногабаритного транспорта, как пикапы, стоит около 9-11 тысяч долларов.

Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Нива»

Другой вариант — попытаться продать автомобиль, пока он находится в порту. Для этого в мессенджерах также созданы специальные чаты. 

Еще один вариант — найти человека с гражданством или ВНЖ в одной из стран ЕС и растаможить автомобиль на него. А это 10% пошлины, плюс 21% НДС. Но даже после выпуска в свободный оборот на территории ЕС такую машину все равно придется продавать в Европе, так как ее экспорт в Беларусь в любом случае запрещен. Поэтому и этот вариант вряд ли пользуется большим спросом.

Ждут у моря погоды

В одном из опросов в чате более половины респондентов, чьи авто застряли в Литве, отвечали, что продолжают надеяться на чудо. И пока они чуть ли не в прямом смысле ждут у моря погоды, каждый день капает от 5 до 20 евро за хранение авто на территории порта.

Фото: скриншот из телеграм-чата ZapretNaVivoz2024

Еще у 35% опрошенных автомобили находятся в стадии ожидания отправки альтернативным путем. 

Только у 13% из участников опроса машины уже отправились из Клайпеды в Минск альтернативным путем.

Какие машины едут прямо из Литвы в Беларусь?

Автомобили с объемом двигателя менее 1,9 литра, а также машины с двигателями большего объема, когда им исполнилось 5 лет, продолжают покупать и направлять в порт Клайпеды.

Фото: скриншот с сайта carsusa.by

Авто с объемом двигателя более 1,9 литра и моложе 5 лет, а также гибриды и электромобили сразу направляют из Штатов в Грузию.

Из-за этого их доставка стала дороже приблизительно на 1500-2000 долларов по сравнению с доставкой через Клайпеду. Вместе с тем увеличивается и срок доставки. Через Грузию машины едут на 1-1,5 месяца дольше, чем это было через Литву.

Подсанкционные люксовые авто врастают в землю в латвийской деревне на границе с Беларусью. Среди них есть даже «Майбах»

Годы идут, а цены растут. Как в Беларуси подорожали народные автомобили

Грузоперевозчики и коммерсанты бьют тревогу — с «Мерседесов» придется пересаживаться на «ГАЗели»

Nashaniva.com