В Беларуси могут существенно подорожать автомобили. Все из-за новых европейских требований

Требования, введенные литовской таможней в отношении машин моложе 5 лет, которые гонят из Европы и США в Беларусь, повлияют на цены на авторынке. Подсчитали, насколько могут подорожать машины.

11.06.2024 / 20:04

Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Ніва»

Мартовские требования оказались цветочками

Начиная с конца марта, привозить в Беларусь автомобили из Европы с объемом двигателя более 1,9 литра стало гораздо сложнее.

Сначала Польша, а затем Латвия перестали выпускать в Беларусь машины, которые нельзя экспортировать в Россию, хотя на нашу страну эти санкции формально и не распространяются.

Единственной страной, через которую до недавнего времени продолжали поступать автомобили с объемом двигателя больше 1,9 литра и дороже 50 тысяч евро, оставалась Литва. Для успешного вывоза требовалось выполнить ряд условий, которые были вполне выполнимы, если машина действительно направлялась в Беларусь.

@belarusnovosti В Беларуси могут существенно подорожать автомобили #беларусь #авто #беларусьновости #машина #минсксейчас #продажаавто #иномарка ♬ Paris - 3Hzwave

Однако начиная с 4 июня Литва усилила контроль за вывозом авто моложе 5 лет, независимо от объема и цены. 

Сейчас для экспорта авто из ЕС в Беларусь таможенники требуют указать еще и декларацию от производителя. А также выписку со счета транспортной компании с подтверждением получения оплаты за доставку авто.

Что можно пригнать?

Эти требования не распространяются на машины старше 5 лет. Поэтому говорить о полном запрете на экспорт авто из Европы в Беларусь, по крайней мере пока, нельзя.

Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Ніва»

Но здесь важно понимать, что именно авто в возрасте до 5 лет ввозили чаще всего, так как на такие машины действовали самые низкие таможенные ставки.

Если с момента выпуска автомобиля прошло более 5 лет, то применяется повышенный коэффициент.

Таможенная пошлина за автомобиль в возрасте от 3 до 5 лет с 2-литровым двигателем составляет 5400 евро без льготы и 2700 евро, если растаможивать авто будет льготник.

А вот если машине уже более 5 лет, то растаможить такой автомобиль будет стоить уже 9600 евро без льготы или 4800 евро по 140-му указу. Даже с учетом льготного оформления разница составляет минимум 2100 евро.

В случае с трехлитровыми авто разница еще больше. Пошлина на авто от 3 до 5 лет составит 9000 евро без льготы и 4500 евро с льготой.

За более возрастные автомобили придется заплатить 15 000 и 7500 евро соответственно. Переплата даже по льготному тарифу составляет 3000 евро.

Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Ніва»

Наименьшая разница получается с машинами с мотором 1,6 литра. Пошлина за 3-5-летний автомобиль по льготе составляет 2000 евро, а за машину старше 5 лет — 2800 евро.

Из-за небольшой разницы в пошлине, машины с 1,6 под капотом старше 5 лет довольно активно пригоняли и к появлению новых ограничений.

Для машин с мотором 1,5 разница будет больше, несмотря на меньший объем. Так, льготная ставка за авто моложе 5 лет составляет 1275 евро, а если машине уже исполнилось 5 лет, то 2400 евро. Переплата — 1125 евро.

Из этого следует, что если статус кво сохранится, то больше всего вырастут в цене машины с двигателями объемом от 1800 см³.

Некоторые компании, которые занимаются поставкой авто на заказ, уже начали предлагать клиентам варианты покупки авто, с момента выпуска которых прошло более 5 лет.

Фото: скриншот из телеграм-канала WESTMOTORS

Когда цены могут начать расти?

Перегонщики считают, что если и дальше будет совершенно невозможно ввозить автомобили моложе пяти лет, то цены начнут расти очень быстро. 

Уже сейчас продавцы свежих машин начинают реагировать на нововведения и отказываются торговаться, хотя на рынке и наблюдается определенный застой.

Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Ніва»

Если западные границы останутся закрытыми для свежих машин, то единственным путем для подсанкционных авто останутся альтернативные маршруты через Турцию или Грузию. Но в таком случае затраты на логистику будут приблизительно на 5 тысяч евро больше, чем раньше. 

Естественно, что через Турцию или Грузию будут доставлять только очень дорогие авто. Ведь если машина стоит 100-200 тысяч евро, то дополнительные 5 тысяч и даже 10 тысяч не так уж и много. Но если машина стоит 20-30 тысяч евро, то ее доставка таким путем будет нецелесообразной.

Кто-то теряет, а кто-то находит

Есть игроки автомобильного бизнеса, для которых европейские запреты в радость.

Рост цен на машины из Европы и США в первую очередь будет способствовать росту продаж белорусско-китайских Geely, российского АвтоВАЗа, а также тех китайских брендов, которые наладили сборку машин на заводах в России, ранее принадлежавших мировым автопроизводителям.

Напомним, что по итогам апреля официальные дилеры вышли на довоенный уровень продаж новых авто.

Иллюстративный снимок. Фото: скриншот с видео на ютуб-канале «За рулем»

Еще до недавних изменений представители Белорусской автомобильной ассоциации отметили, что пересмотрят Прогнозы на 2024 год в сторону увеличения продаж на фоне возникших дополнительных препятствий на пути авто из Европы.

Дополнительные ограничения по импорту машин из ЕС с объемом двигателя более 1,9 литра они называли существенным фактором, который позитивно влияет на рынок дилерских продаж. Требования, введенные с 4 июня, могут стать дополнительным и еще более существенным фактором, который позитивно отразится на продажах официальных дилеров.

Две страны в ЕС предложили не ограничивать вывоз люксовых товаров в Беларусь

LADA возобновила выпуск всего модельного ряда. Цена на популярную Lada Largus — космос

Lada впервые представила свою новую модель — Iskra. Что за она?

Nashaniva.com