Toyota заяўляе, што яе электрамабілі наступнага пакалення будуць мець запас ходу 1000 км
Калі гэта адбудзецца, кампанія можа стаць флагманам галіны.
21.06.2023 / 20:30
Фота: Toyota
Кампанія Toyota плануе ўвесці высокаэфектыўны літый-іонны акумулятар у свае электрамабілі наступнага пакалення да 2026 года, што з'яўляецца часткай новай, нядаўна прапанаванай тэхналагічнай «дарожнай мапы» аўтавытворцы. Акумулятары будуць забяспечваць больш хуткую зарадку і каля 620 міль (каля 1000 кіламетраў) запасу ходу, што можа паставіць аўтамабілі Toyota наперадзе канкурэнтаў.
Toyota гістарычна адставала ад іншых буйных аўтавытворцаў, якія ўзялі на сябе амбіцыйныя абавязанні па электрыфікацыі сваіх мадэльных шэрагаў. Нягледзячы на тое, што Toyota праклала шлях да гібрыдных аўтамабіляў са сваім легендарным Prius, аўтавытворца не цалкам прыняў рэвалюцыю электрамабіляў. Замест гэтага ён выступае за гібрыды, а таксама аўтамабілі з вадароднымі паліўнымі элементамі, якія ў значнай ступені пацярпелі няўдачу.
TechCrunch распавядае, што новы план быў апублікаваны за дзень да штогадовага сходу акцыянераў Toyota, на якім павольнае ўкараненне электрамабіляў разам з лабіраваннем супраць электрамабіляў пад кіраўніцтвам былога генеральнага дырэктара Акіё Таёда знаходзіліся пад пільнай увагай акцыянераў.
Фота: Toyota
Toyota таксама заявіла, што дасягнула істотнага прагрэсу ў тэхналогіі цвердацельных батарэй. Аўтавытворца працуе над метадам масавай вытворчасці і мае на мэце камерцыялізаваць тэхналогію паміж 2027 і 2028 гадамі. Toyota мяркуе, што электрамабіль, які працуе ад цвердацельнай батарэі, будзе мець запас ходу амаль 750 міль (каля 1200 кіламетраў) і час зарадкі толькі 10 хвілін. Для параўнання: суперзарадныя прылады Tesla даюць каля 200 міль (320 км) за 15 хвілін.
У цвердацельных батарэях выкарыстоўваюцца цвердацельныя электраліты замест вадкіх, якія змяшчаюцца ў традыцыйных літый-іонных батарэях. Выкарыстанне цвердацельных электралітаў у перспектыве можа прывесці да больш высокай шчыльнасці энергіі, павышэння бяспекі, больш хуткага часу зарадкі і большага тэрміну службы. Такія аўтавытворцы, як Ford, Mercedes і Volkswagen, інвеставалі ва ўласную тэхналогію цвердацельных акумулятараў, але яе пакуль цяжка маштабаваць, часткова з прычыны высокіх вытворчых выдаткаў.
Былы CEO кампаніі Таёда пайшоў у адстаўку ў студзені і перадаў стырно кіравання былому кіраўніку Lexus Кодзі Сата. Пад кіраўніцтвам Сата інжынеры і планіроўшчыкі Toyota былі занятыя распрацоўкай гэтай новай дарожнай мапы, якая ставіць электрамабілі ў цэнтры ўвагі кампаніі.
У маі Toyota стварыла BEV Factory — арганізацыю, якая займаецца стварэннем электрамабіляў наступнага пакалення. Гэта падраздзяленне будзе сачыць за запускам поўнай лінейкі электрамабіляў у 2026 годзе і планамі па продажы 1,7 мільёна электрамабіляў да 2030 года. Раней Toyota заяўляла, што да 2025 года яна прапануе электрыфікаваны варыянт для кожнай мадэлі Toyota і Lexus ва ўсім свеце. Але пакуль усе заявы гучаць на фоне супярэчлівых дзеянняў кіраўніцтва і супраціўлення большай празрыстасці кліматычнага лабіравання ў кампаніі.
Чытайце таксама:
Новая акумулятарная тэхналогія можа зрабіць электрасамалёты рэальнасцю
У Расію будуць завозіць электрамабілі з Уганды
Uber цалкам перавядзе свой таксапарк на электрамабілі да 2030 года